网约车保险理赔难不难?为什么?

  网约车保险理赔难不难?有关注过网约车的朋友都知道,保险的理赔是一个大难题,关键就在于私家车营运后的理赔,各地争议也不少,即使车主向法院起诉了,保险公司还是会拒赔或者是赔偿很少,这到底是为什么呢?网约车保险理赔到底存在什么难题?现在就由小编来介绍一下。

  网约车现在已经成了很多都市人的出行方式,其合法地位也通过网约车新政得以确立,但网约车一旦出了车祸,因其买的不是营运车辆保险,却经营出租车业务,理赔难已经走向社会。

  理赔难的问题,不仅有保险产品不对路问题,还受到其他要素的影响。在具体运作中,有三大难题摆在大家面前。

  1.交通事故率偏高,保险经营受挤压

  由于我国交通事故的发生率居高难下,不少保险公司经营遭遇滑铁卢,车险经营呈现赤字。有的外资保险公司,如美亚保险,面对巨大的中国车险市场,也只能望洋兴叹,选择退出车险经营。

  私家车发生事故的风险率本来就比较高,如果再加上经营网约车业务,在拥堵的车道上,更是增大事故发生率,保险经营利益将受到一定程度的挤压。

网约车保险理赔

  2.营运前缺少培训,事故发生率高企

  私家车驾驶员没有受过商业运营驾驶车辆的专业训练。

  在国外,如要获得出租车司机的驾驶执照,除考普通驾驶执照的必修科目外,还必须增加出租车载客驾驶科目的训练和考试。如果没有接受过此类专业训练,对如何安全驾驶和保护乘客,仅限于感性认识,没有实践经验和理论支撑,那么当驾驶途中路况突发异常的情况下,就不知如何有效保护乘客的安全,容易发生载客受伤的事故。

  因此,当加入私家车保险的网约车发生事故时,保险公司对因驾驶员没有受过专业训练而导致风险显著增加的运营车辆拒赔,于情于理都无可指摘。

  3.网约车确立新政,无适合保险产品

  私家车兼营网约车业务,私家车保险不能覆盖其风险,但是其又非正式营运车辆,也不适合加入营运车辆保险,按目前的保险费率计算,营运车辆保险的保费大约是私家车保险的一倍。那么,网约车到底应当加入何种车险?

  答案是,目前暂无适合私家网约车加入的保险。因此,私家网约车主在投保时遭遇尴尬,不少保险公司直言,由于没有合适的保险产品,原则上不予接受投保。

  由于网约车的出车频率随意性太强,其风险程度参差不齐,保险品种内的风险率无法进行测算,因此,无法根据大数法则下的风险发生率对保险费率进行厘定。换言之,风险发生率无法确定的话,如果按照现在私家车和营运车保险产品设计的思路,保险产品无法设计,专门为网约车设计的新产品难以登场。这就是为什么当网约车新政实施后,而与其相匹配的保险产品迟迟不能问世的主要原因。因此,保险公司在开发保险产品时,如何紧跟新形势,开发适合网约车的新产品已经成为保险行业的课题。创新产品的问世,尚需时日。

  以上分享的就是网约车保险理赔的

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